Trang chủ
“Nhanh hơn” không mặc định là tốt hơn và “rẻ hơn” cũng không mặc định là tối ưu hơn.
Không có tuyến vận chuyển tốt nhất cho mọi lô hàng. Chỉ có tuyến phù hợp nhất với nhu cầu thực tế của từng phần hàng hóa.
Việc chọn đường bay hay đường biển cần dựa trên bốn yếu tố chính:
- Loại hàng.
- Khối lượng và quy mô lô hàng.
- Thời gian thực sự cần nhận hàng.
- Mục đích sử dụng hoặc kế hoạch bán hàng sau khi hàng đến.
Đặc biệt, không nhất thiết toàn bộ một lô hàng phải đi cùng một tuyến. Khi mức độ ưu tiên khác nhau, có thể chia hàng thành phần cần gấp và phần dự trữ để kết hợp đường bay với đường biển.
Đường bay hay đường biển: Vì sao chỉ so sánh nhanh và rẻ là chưa đủ?
Câu hỏi “gửi hàng quốc tế đường bay hay đường biển?” thường bị thu hẹp thành so sánh hai yếu tố:
- Đường bay nhanh nhưng đắt.
- Đường biển chậm nhưng rẻ.
Cách nhìn này chưa đủ để đưa ra quyết định phù hợp.
Vấn đề thực sự là xác định lô hàng cần đạt mục tiêu gì sau khi vận chuyển.
Vì sao khách hàng dễ chọn sai phương thức vận chuyển quốc tế?
Khách hàng dễ chọn sai vì:
- Lo hàng đến chậm nên ưu tiên tốc độ.
- Muốn giảm chi phí nên ưu tiên tuyến rẻ.
- Chưa xác định chính xác thời điểm cần sử dụng hàng.
- Xem toàn bộ lô hàng có cùng mức độ ưu tiên.
- Muốn đơn giản quy trình nên mặc định tất cả hàng phải đi chung một tuyến.
- Chưa phân loại hàng cần gấp và hàng dự trữ trước khi lựa chọn phương án vận chuyển.
Sai lầm quan trọng là đồng nhất “nhanh hơn” với “tốt hơn”.
Một hiểu sai khác là xem “rẻ hơn” đồng nghĩa với “tiết kiệm hơn”.
Phương án rẻ nhưng làm hàng đến muộn có thể ảnh hưởng đến doanh thu hoặc cơ hội kinh doanh.
Chọn sai đường bay hoặc đường biển có thể gây hậu quả gì?
Nếu chọn đường bay cho hàng không cần gấp, chi phí có thể tăng đáng kể nhưng tốc độ tăng thêm không tạo ra giá trị kinh doanh tương ứng.
Nếu chọn đường biển cho hàng cần đúng thời điểm, khách có thể:
- Chậm kế hoạch bán hàng.
- Chậm giao hàng.
- Bỏ lỡ cơ hội kinh doanh.
- Ảnh hưởng đến khách hàng đang chờ nhận hàng.
Sai lầm đặc biệt khó sửa khi hàng đã rời kho và phương án vận chuyển đã được xác nhận.
4 yếu tố cần xác định trước khi chọn đường bay hay đường biển
Không bắt đầu bằng câu hỏi: “Đường bay hay đường biển rẻ hơn?”
Cần xác định nhu cầu thực tế trước khi lựa chọn tuyến.
Loại hàng cần gửi
Hàng gì?
Khối lượng và quy mô lô hàng
Khối lượng bao nhiêu?
Thời gian thực sự cần nhận hàng
Hàng có cần gấp không?
Khi nào thực sự cần nhận?
Mục đích sử dụng hoặc kế hoạch bán hàng sau khi hàng đến
Hàng sẽ được sử dụng hoặc bán ngay hay để dự trữ?
Sau khi xác định các yếu tố trên mới lựa chọn tuyến.
Khi nào nên gửi hàng quốc tế bằng đường hàng không?
Đường hàng không phù hợp hơn khi:
- Hàng cần giao gấp.
- Hàng có lịch bán cụ thể.
- Hàng có giá trị cao.
- Khối lượng không lớn.
Khi nào nên gửi hàng quốc tế bằng đường biển?
Đường biển phù hợp hơn khi:
- Hàng có số lượng lớn.
- Hàng nặng hoặc cồng kềnh.
- Có kế hoạch nhập hàng trước.
- Hàng không cần sử dụng ngay khi đến nơi.
So sánh đường hàng không và đường biển theo nhu cầu thực tế
| Tiêu chí | Đường bay | Đường biển |
| Thời gian giao | Nhanh | Chậm hơn |
| Chi phí | Cao | Thấp hơn đáng kể |
| Phù hợp | Hàng gấp, giá trị cao, số lượng nhỏ | Hàng nặng, cồng kềnh, số lượng lớn |
| Mục tiêu chính | Tối ưu thời gian | Tối ưu chi phí |
| Rủi ro khi chọn sai | Chi phí tăng mạnh | Chậm kế hoạch bán hoặc giao hàng |
Điểm quan trọng trong tư vấn không chỉ là cung cấp hai mức giá để khách lựa chọn.
Cần tìm hiểu nhu cầu thực tế thông qua các yếu tố như loại hàng, khối lượng, thời gian cần nhận và mục đích sử dụng để xác định liệu toàn bộ lô hàng có thực sự cần cùng một tốc độ vận chuyển hay không.
Có cần gửi toàn bộ lô hàng bằng cùng một tuyến không?
Không nhất thiết phải lựa chọn một trong hai tuyến cho toàn bộ lô hàng.
Hàng cần gấp: cân nhắc đường bay
Phần cần trước → đường bay.
Hàng dự trữ: cân nhắc đường biển
Phần dự trữ → đường biển.
Khi nào nên kết hợp cả đường bay và đường biển?
Nếu một phần hàng cần gấp nhưng phần còn lại chưa cần sử dụng ngay, có thể:
Phần cần trước → đường bay.
Phần dự trữ → đường biển.
Cách tiếp cận này giúp cân bằng giữa thời gian và ngân sách thay vì tối ưu một yếu tố nhưng phải đánh đổi quá nhiều ở yếu tố còn lại.
Case 180kg hàng sang Úc: Khi toàn bộ lô hàng được áp dụng cùng một mức độ ưu tiên
Chị Lan gửi 8 thùng mỹ phẩm và quần áo sang Úc để kinh doanh, tổng khối lượng khoảng 180kg.
Khi được báo giá cả đường bay và đường biển, chị chọn đường bay vì cho rằng hàng đến càng sớm càng tốt.
Tổng chi phí vận chuyển sau khi hoàn tất thủ tục lên gần 32 triệu đồng.
Trong khi đó, nếu phần lớn hàng được chuyển bằng đường biển, tổng chi phí dự kiến chỉ khoảng 12–15 triệu đồng.
Khoản chênh lệch được xác định trong case là gần 17 triệu đồng.
Điểm quan trọng không chỉ nằm ở mức chênh lệch chi phí.
Hơn 70% số hàng được lên kế hoạch bán trong vòng 8–12 tuần tiếp theo, trong khi kho hàng tại Úc vẫn đủ sản phẩm cho những tuần đầu.
Điều đó có nghĩa phần lớn hàng hóa không cần đến ngay.
Nếu nhu cầu được phân tích trước khi gửi, lô hàng có thể được chia thành:
- Một phần nhỏ đi đường bay để bổ sung nhanh.
- Phần còn lại đi đường biển để giảm chi phí.
Chị Lan chỉ nhận ra vấn đề khi xem bảng tổng kết chi phí nhập hàng. Khi đó cước đã được xác nhận thanh toán và hàng đã rời kho trên chuyến bay đến Úc.
Không còn khả năng thay đổi phương án vận chuyển.
Khoản chênh lệch gần 17 triệu đồng trở thành chi phí thực tế, trong khi theo đánh giá của chị, số tiền đó có thể được sử dụng để nhập thêm hàng cho đợt bán tiếp theo.
Case này cho thấy vấn đề không phải đường bay không phù hợp, mà là toàn bộ 180kg hàng đã được áp dụng cùng một mức độ ưu tiên trong khi nhu cầu sử dụng thực tế của từng phần hàng khác nhau.
Các mức gần 32 triệu đồng, 12–15 triệu đồng và chênh lệch gần 17 triệu đồng thuộc riêng case này, không phải mức chênh lệch mặc định cho mọi lô hàng.
5 sai lầm thường gặp khi chọn đường bay hoặc đường biển
- Mặc định nhanh nhất là tốt nhất
Chọn đường bay chỉ vì muốn hàng đến sớm, dù chưa xác định hàng có thực sự cần gấp hay không.
- Mặc định rẻ nhất là tối ưu nhất
Chọn đường biển chỉ vì chi phí thấp, dù hàng có lịch bán hoặc thời điểm giao cụ thể.
- Không phân loại mức độ ưu tiên của hàng
Hàng cần bán ngay và hàng dự trữ được xử lý giống nhau.
- Cho rằng toàn bộ lô hàng phải đi chung một tuyến
Điều này có thể khiến khách trả cước đường bay cho cả phần hàng chưa cần gấp hoặc chờ đường biển cho cả phần hàng đang cần ngay.
- Chỉ phát hiện sai phương án sau khi hàng đã rời kho
Khi phương án đã xác nhận, cước đã thanh toán và hàng đang vận chuyển, khả năng thay đổi rất hạn chế hoặc không còn.
Quy trình lựa chọn tuyến vận chuyển phù hợp
Quyết định tuyến vận chuyển nên được thực hiện theo trình tự:
Nhu cầu thực tế → Phân loại hàng → Xác định thời điểm cần nhận → Lựa chọn tuyến.
Không nên đảo ngược thành:
Xem giá → Chọn tuyến → Sau đó mới xem tuyến đó có phù hợp hay không.
Nếu toàn bộ hàng cần gấp và điều kiện phù hợp, có thể lựa chọn đường bay.
Nếu toàn bộ hàng có thể lên kế hoạch trước và ưu tiên chi phí, đường biển có thể phù hợp hơn.
Nếu nhu cầu của từng phần hàng khác nhau, nên xem xét kết hợp cả hai tuyến.
Cần chuẩn bị gì trước khi nhận tư vấn đường bay hoặc đường biển?
Trước khi nhận tư vấn hoặc báo giá, cần chuẩn bị tối thiểu:
- Loại hàng cần gửi.
- Khối lượng hàng.
- Thời gian cần nhận hàng.
- Mức độ ưu tiên của từng phần hàng.
- Mục đích sử dụng hoặc kế hoạch bán hàng sau khi hàng đến.
Hành động tiếp theo là cung cấp những thông tin này để xác định một trong ba phương án:
Đi đường bay → Đi đường biển → Kết hợp cả hai.
Mục tiêu là lựa chọn đúng phương án ngay từ đầu, hạn chế chi phí không cần thiết nhưng vẫn đảm bảo hàng đến phù hợp với kế hoạch sử dụng hoặc kinh doanh.
Tác giả: Ánh – 0934033588
